Postoje različite metode ugradnje zvučno izolacijskih zidova u uobičajenim oblicima izgradnje autocesta, koje se mogu podijeliti na tip ugradnje kontinuirane grede s plitkim pilotima, tip zabijenog pilota, tip okvira i druge vrste.
Osobito je uobičajeno postavljanje bukobrana na autocestama.Budući da postoje određene razlike u veličini i strukturi bukobrana na autocestama, postavljanje bukobrana na autocestama postavlja se prema specifičnoj strukturi stvarnih dionica ceste i razlikama u lokacijama.
Metode ugradnje zvučno izolacijskih zidova u uobičajenim oblicima izgradnje dionice autoceste su različite i mogu se podijeliti na tip ugradnje kontinuirane grede s plitkim pilotima, tip sa zabijenim pilotom, tip okvira i druge vrste.Točnije, možete planirati način instalacije u ranoj fazi.Uzmimo za primjer način ugradnje zvučno izolacijskih zidova autocesta s kontinuiranim gredama s plitkim pilotima, jer je ovaj način ugradnje trenutno češći način ugradnje zvučno izolacijskih zidova na dionicama autocesta.
U ranoj fazi trebate pripremiti beton, koristiti beton za popunjavanje pilota i kontinuiranih greda te ih ugraditi u međusobnoj suradnji.Prilikom izlijevanja betona imajte na umu da je duljina hrpe manja od četiri metra, a promjer unutar jednog metra.Zbog toga se i zove Zbog plitkog pilota, temeljni zvučno izolacijski zid autoceste također je potrebno ugraditi temeljnim nosačima.Visina zemljanih greda je unutar jednog metra, a širina unutar 0,5 metara.Ovaj pilot je uglavnom povezan s vrhom pilota za izlijevanje i tijelom pilota.U međuvremenu se plitki piloti učvršćuju i povezuju kako bi se sila raspršila.Ovo pričvršćivanje služi za sprječavanje pada kiše na zvučno izolacijski zid.Uglavnom se koristi na nagnutim dionicama.Čini se da je metoda instalacije malo kompliciranija.Stvarna instalacija Nije tako komplicirano.Vrlo je jednostavno odgovoriti.Također se može izvesti mehanički rad i montaža.Moguća je i ručna montaža, što je pogodnije za kasniji nadzor kvalitete.
Vrijeme objave: 10. prosinca 2019