Þegar við erum að keyra á veginum munum við sjá að veghljóðvarnir eru settir upp beggja vegna vegarins til að draga úr hávaðamengun af völdum bíla.Hversu mikil eru hljóðeinangrunaráhrif veghljóðmúrsins?Leyfðu mér að kynna þér eftirfarandi hljóðhindranir á þjóðvegum:
Byggingarform hljóðvarnargrunns þjóðvega og umhverfið á staðnum ræður öllu!
Skjárinn á hljóðhindrun þjóðvegsins samanstendur af götuðu spjaldi, bakplötu, kjölstuðningi, hljóðeinangrandi bómull, vatnsheldum klút og öðrum hlutum.Framleiðsluferli hljóðvarna á hraðbrautum er fyrirferðarmikið.Hlutarnir útskýra eftirfarandi: Spjöldin eru flöt: Málmspólurnar verða að jafna og skera fyrst: Sléttu málmplöturnar eru skornar og gataðar í samræmi við tilskilda stærð.Krefst notkunar á CNC gatavél til að gata og beygja: gata málmplatan er beygð í samræmi við raunverulegar kröfur og ferlið við að ýta á flísar til að vinna úr bakplötunni fjarlægir gataferlið.Afgangurinn er í samræmi við ofangreindan kjölfestu: í samræmi við raunverulega stærð Skerið tilskildan kjöl og soðið suðugrindina: Soðið unnar spjaldið, bakplötuna og kjölinn í kassaform í samræmi við tilskilda stærð, og takið frá hlið til að settu fylliefnið í samsetninguna: Settu nauðsynlega hljóðeinangraða bómull í ramma kassans.Það ætti að pakka með presenningu og síðan sett saman með plasti sem er úðað með hnoðum: samansetti skjárinn er meðhöndlaður með ætandi plasti.
Hljóðvarnir á þjóðvegum hafa venjulega hæð um 3 metrar og allt að meira en 9 metrar;sumar eru settar upp á upphækkuðum og léttum járnbrautum og eru einnig settar upp meðfram járnbrautum og háhraðavegaöxlum;það eru fulllokaðar hindranir á léttleinum og það eru næstum 20 spannir Metrar af upphækkuðu slitlagi eru að fullu lokuð o.s.frv.;það eru venjuleg málmvirki og múrsteinsteypumannvirki;hver hljóðhindrun hefur mismunandi hæð og mismunandi uppsetningarstaði og uppbygging hans og grunnstillingar eru enn mjög mismunandi, sérstaklega í stálbyggingu og grunnhönnunarhluta.
Birtingartími: 26. nóvember 2019